运-20采用四发动机上单翼搭配悬臂式T形尾翼的布局，配备三点式可收回式起落架。该机的外形与美国的C-17“环球霸王-III”运输机非常相似。用于首飞的运-20原型机装备四台俄制D-30KP-2型发动机（俄伊尔-76、伊尔-78和A-50等机型也装备此种型号发动机），但量产后的机型将会换装中国国产的WS-20发动机。此前曾有消息称，中国在研制运-20的过程中得到了乌克兰安东诺夫科学技术综合体的帮助，该机很可能是以遭淘汰的安-170重型运输机为蓝本开发。
运-20重型运输机的长度约47米，翼展45米，高15米，最大起飞重量220吨，最大载重66吨。考虑到单台D-30KP-2发动机的推力只有大约117千牛，可推算出运-20的推重比为0.21。比较而言，C-17的推重比为0.277，伊尔-76的为0.228。即使今后换装推力更大的WS-20（设计推力为122千牛），运-20的推重比也只能达到0.23。
据估算，中国运-20的最大飞行速度为830千米/小时，在最大载荷时的航程为4400千米，实用升限13000米。
中国突破关键瓶颈 运20升空暗藏重大机密！
据国防部网站消息，中国自主发展的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。该型飞机是中国依靠自己的力量研制的一种大型、多用途运输机，可在复杂气象条件执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。运-20采用四发动机和高T尾翼的设计，机长47米，翼展45米，最大起飞重量220吨。
虽是以伊尔-76为设计基础，但在所有参数上均超越原型，接近美军C-17“环球霸王”水平。运-20代号“鲲鹏”，由中航工业集团主要研制，最高载重达66吨。据介绍，军用运输机的主要任务是空运军事人员、散装货物(包括食品、医药和弹药等)、大型车辆(包括卡车、吉普车、装甲车、防空车和小型直升机等)、特大型车辆(包括坦克、大炮、工程和建筑设备、大型卡车和面包车、大型货运直升机)等。
先是我国首艘航母海试成功并列装我海军北海舰队，使得我国在海洋投送能力上大大提高，其次我国先后秘密试飞多种型号的先进战机，并通过珠海国际航空展向世界展示新近研究的各种先进战机，再次我国在反航母弹道导弹以及反卫星导弹方面的研究与实验，使得我国在不对称战略中已经取得了一定的先机。而近日，我国自主研发的运20大型战略运输机的试飞成功，再次使得我国海空力量飞速提升，更是使得我国海空多方位远程投送成为了可能。
在此过程中，我国通过自主研发，打破了美俄等世界战略投送大飞机的技术瓶颈，跻身世界大运输机先进国家行列。我国空军在突破技术瓶颈之时，同时，通过了运20的众多参数以及用途，向世界无形透漏了一重大机密，下面我们从更深层次解读机密之所在。
近一年，我国在南海和钓鱼岛等地与菲律宾、日本等一系列不友好国家展开了全方位的对抗，虽然我国在局部能够掌握主动权，但由于这些国家与我国远隔大洋，难以对其构成领土上的实质威胁，使得这些国家利用优越的地理位置，与我国在海洋上大大游击战。
特别是日本，依仗美国利用其制衡我国筹码，妄图突破战败合约，重走扩军备战之路，并利用钓鱼岛为诱饵，拟借助钓鱼岛争端，与我国再进行海上较量，利用其先进的海军技术装备以及领先的海洋技术，打击我国海军，使得我国难以对其本土构成实质性的威胁。
虽然我国二炮等一些战略性部队，能够在短时期内对日本进行覆盖性打击，但成本甚大，同时会影响到我国自身的安全。而只有将战场置身于日本本土之上，才是上策，就算最后无果而终，对我国本身的影响亦是不大，而对于最为战场的日本，将会是灭顶的。
要想将战场设置在敌人本土之上，就必须拥有强大远程投送能力，而与远隔海洋的敌对国家，一方面不光需要远洋的投送能力，另一方面还需要空中投送能力，只有在对方为的投送与打击之下，才能赢得未来战争的胜利。从运20的众多参数之上可以看出，此款飞机无异于在为未来打击日本而研制，更是为了未来维护我国全球利益而研制
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